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這裡是機場捷運台北車站的地下連通道入口 |
今天剛好是日本航空123號班機墜機的32週年，但是受到這些旅遊遊記的資料影響，今天剛好要介紹這次日本航空的搭乘經驗，所以，先向日本航空說聲對不起了。
這次是第二次搭乘日本航空，上次是年初前往東京東北的那次，由於經過比價之後，發現日本航空的價格比華航、長榮的價格都還要便宜，而且經過上次的經驗，又知道了日航的餐點比華航、長榮都好，因此這次再度決定選擇日航。
此外，2017年3月2日機場捷運通車後，雖然有搭過幾次機場捷運，但這次是第一次搭乘機場捷運到機場出國的經驗，因此也一併在這篇文章介紹。
機場捷運早在1996年的時候就已經提出要興建，當時的起點是今天的捷運西門站，但是後來因為當時的公司財務過度擴張，造成通車時段一再遲延，因此政府決定收回自建，最終在2006年開工，但又因為低估了捷運通過林口台地的困難度（那段的坡度可不亞於舊山線），因此通車時間也由2010年一拖再拖，直到今年三月才正式通車。
這大概也是台灣交通建設史除了文湖線（1989年列入考量，2002年開工，2009年通車）以外從規劃到通車拖延最久的了。
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機場捷運直達車的路線圖，很有香港機場快綫的fu |
機場捷運的列車分為普通車和直達車，從台北到桃園機場都一樣是160元，但兩種車輛給人的感覺卻完全不同，普通車讓人感覺就是一般的捷運列車，而直達車卻是像再搭對號列車一樣。
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機場捷運直達車內部，可發現人其實不少 |
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來看一下機場捷運的價格，北車到機場160元，也是機場捷運最高價了 |
搭完機場捷運之後，開始了一連串得到櫃檯報到，領取登機證（不過去程沒有行李需要托運），通關，過安檢，大概十點半的時候，就進入機場管制區了。
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去程搭乘的日本航空班機 |
這次去程搭乘12:15由台灣起飛，16:00抵達日本關西機場的JL816班機是最新型的波音787客機，而回程所搭的19:35起飛（後來拖延到20:55起飛），21:35抵達桃園機場（後來拖延到22:10抵達）的JL815班機則是較舊的波音737客機，兩者都有機上娛樂系統，因此也不怕無聊。不過去程因為漫遊問題，所以沒有拍照，接下來的都是回程照片。
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8月6日回程時，飛機播報的新聞，在報導當天的熱浪 |
這個我之後會說明，最後一天氣象播報大阪將有38度的高溫，我有點嚇到了，沒想到日本也這麼熱（而且大阪距海近，應該不至於這麼熱啊！）然而，隔天8月6日果然還是很熱，雖然行程都盡量排室內了（梅田百貨公司、天王寺阿倍野Haruka大廈），但一到戶外，還是馬上讓人滿身是汗。
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回程時的新聞，當天正是原爆紀念日 |
這個之後也會說明，8月6日美國在廣島投下第一顆原子彈，為了祈求和平，當天被視為是原爆紀念日，8月9日的長崎原爆紀念日也是如此。
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| 當天回來的路線，受到颱風諾盧影響，路線明顯偏北 |
原先的路徑應該是穿過四國、南九州上空再進入沖繩近海，但受到颱風在南九州近海影響，飛機繞到山陽、北九州上空後直接進入東海上空。
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| 當天的飛機餐，還滿好吃的 |
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| 最大的亮點當然是Hangen Dazs的冰淇淋 |
之前就有聽說搭乘日航的客機能吃到Hangen Dazs的冰淇淋，沒想到真的是如此。
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| 不用懷疑，日航還有名偵探柯南可以看 |
和華航、長榮一樣，日航也有一些精選的電影好看，其中，最讓我驚訝的莫過於竟然有台灣仍在上映的名偵探柯南唐紅的戀歌，因此去程我就點來看，回程再把它看完，其他還有你的名字等知名電影都在飛機上可以看到。
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| 最後，就以百人一首的故事作為結尾吧！ |
等等，這次的行程根本沒有京都，怎麼是以與京都有關的事物做結尾？說實在，這次的行程雖然沒有京都（說實在，我也體驗過了夏天的京都了，所以也沒差這一點），但是關西包含了京都，而且京都又是關西最著名的景點，因此這次行程常常出現京都的影子喔！
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