20170802 日本山陽、關西 城、海、世界遺產之旅（11）廣島路面電車

      在廣島，最具代表性的交通工具莫過於路面電車了，廣島路面電車建立於1910年6月18日，在1945年原爆後，只花了三天的時間，即在1945年8月9日就恢復運行，是著名的奇蹟，如今，它是全日本最大規模的路面電車系統（以前還有更大的如東京、大阪電車系統等等，但近年來因為公車、地鐵的發達而一一廢除或只剩下極少數路線）。

     先來看看廣島電鐵的路線圖，一號線為廣島站到廣島港，二號線為廣島站到宮島口，三號線為西廣島到廣島港，五號線為廣島站到廣島港，但不經紙屋町，六號線為廣島站到江波，七號線為橫川到廣電本社前，八號線為橫川到江波，九號線則為白島到江波。
      另外，若要簡化，也可分為廣島站到廣電西廣島站的本線，紙屋町到廣島港的宇品線，土橋到江波的江波線，十日市町到橫川的橫川線，的場町到皆實町六町目為皆實線，白島到八丁堀稱為白島線，廣電西廣島到廣電宮島口稱為宮島線，其中，宮島線屬於鐵路路線，其他則為列車路線。
      其中，在廣電西廣島站當中，有著20世紀90年代才擁有的tram-train系統，說實在，此系統在日本已行之有年，如富山電鐵、江之島線路面電車段以及廣島電鐵等古老的路面電車系統皆有此系統，這也是為什麼廣島電鐵離開西廣島站後，時速可加快到60公里的原因。

廣島電鐵車輛內部

     若要搭乘廣島電鐵，可以買票，市內大人160日圓，小孩80日圓。白島綫大人110日圓，小孩也可以用大人600日圓，小孩300日圓的一日乘車券，也可以用大人840日圓，小孩420日圓的一日乘車乘船券。我則選擇用ICOCA闖蕩天下，從西廣島搭到原爆紀念館，在搭到紙屋町，最後回到廣島車站。
      順帶一提，廣島路面電車所有車輛的上下車方式都是後上前下，我一開始上錯位置還擔心了一下，還好沒事。

從紙鶴塔看廣島路面電車

從紙鶴塔塔頂的12樓看路面電車

     廣島的路面電車有幾個特色：第一個就是規模極大，全長35公里，其中，以1962年就搞出tram-train系統的宮島線最長，達到16.1公里，第二為車身極長，能負荷高載客量，與其他地區的單節車廂不同，第三為有著多個多月台的轉運站，如廣島站、廣電西廣島、廣島港站等等。

      適合拍廣島電鐵的位置很多，其中，紙鶴塔前算是最好的位置之一，他剛好位於路面電車的主線一帶，班次非常多，車型也因此跟著非常的多元，從1980、1990年代到近年來生產的路面電車都看得到，非常推薦大家到紙鶴塔看路面電車。

像這班電車，應該就是高雄輕軌的姐妹車型

       

廣島站前看路面電車

       廣島最熱鬧的地方不是車站附近，而是和車站有點距離的廣島紙屋町、八丁堀一帶，若要從那裡到廣島市區其他地方，搭乘路面電車就是一種很好的選擇，那裡有大量的美食（如廣島燒、牡蠣等等）可以選擇，之後會介紹，而到廣島城、縮景園或是原爆紀念館等地，也都會搭路面電車，來到廣島，一定要搭搭看這個有著百年歷史的交通。雖然這次在廣島只待兩天，且市區主要就是看原爆紀念公園和紙屋町而已，用到的次數不多，但還是對路面電車有很深的印象。

      下篇將開始介紹廣島另一個世界遺產---原爆紀念公園與紀念館。