桃太郎之岡山城、岡山車站與岡山路面電車 | 日本山陽、關西 城、海、世界遺產之旅 (16)

晴天下的岡山城，岡山城屬於烏城，即黑色的城，和白色的姬路城成對比

      先說一下，這裡說的岡山是日本的岡山縣，而非台灣高雄市的岡山區，岡山是桃太郎的傳說故事所在地，我認為原因和岡山是日本最大的水蜜桃產地有關。另外，岡山也被稱為晴天之國，由於北邊有中國山地，南邊有四國山地，季風的水氣不容易進入瀨戶內海沿岸，也使得岡山晴天日數較多，降雨量也僅有1100毫米（日本平均1600毫米），雨量集中在梅雨和颱風的季節。根據日本氣象廳資料，1980～2010年的氣候平均，岡山的日照時數為全日本最多，降雨量小於0.1毫米的日數也是全日本最多，因此晴天之國的名稱是名副其實的。

岡山車站，來的時候剛好就是晴天

岡山的相對地理位置

       岡山市其實也是日本本州與九州、四國之間的交通樞紐，可說是西日本的交通幹線必經之地，因此岡山的交通非常方便，無論是從大阪，還是從廣島出發，搭乘新幹線希望號都只需要不到一個小時就可抵達岡山，從福岡出發也只需要1小時40分鐘，而南邊則是通往四國的高松，北邊則可通往山陰的鳥取、松江、米子，可說是西日本交通樞紐。
     如何前往岡山？無論從大阪、廣島還是福岡，搭乘新幹線都是最快的選擇，搭乘新幹線大概從大阪、廣島只需要40分鐘，從福岡則為一個半小時。

岡山車站前的大廣場與噴水池

      岡山車站是山陽新幹線的大站之一，所有新幹線與在來線（即窄軌）的列車都會停岡山車站，至於這麼大的廣場是怎麼回事？其實和四國新幹線有關，等一下再說嘍！

岡山路面電車的列車，是貓咪彩繪列車，很可愛

岡山路面電車的路線

      從這裡可以發現岡山電車路線其實很單純，分別為一號線岡山站前到東山以及二號線岡山站前到清輝橋，其實這些路面電車早在1910年時就開始運行了。
      如果要到岡山城或是後樂園（下集將介紹），都是先搭一號線到城下站，再走大概10分鐘的時間，就可以到岡山城了。

從岡山城下看岡山城

     岡山城本身就蓋在旭川的河岸（而且是凸岸）上，因此就乘地利之便把旭川作為護城河了。

岡山城的廊下門

      其實，到了這裡，我還想說怎麼還沒看到售票口，後來，巧遇了台灣旅客才知道，售票口是在天守入口。

藍天、白雲下的烏黑亮麗岡山城

      岡山城建於日本正平年間（西元1346到1369年），但當時的城主不明，且現在也難以看到當時建造的遺跡，現在的建築無論是保存或是復原的，大多是西元1590年到1597年由宇多喜秀家所建立的。

      二戰時，岡山遭到轟炸，天守和石山門在空襲中燒燬（可別忘了，天守在戰爭時期很多被用來放武器的），1950年，將殘留的建築物以文化財保護法保護成重要文化財，1966年重建現在的天守，2006年被列為日本百名城之一。

從岡山城眺望旭川和即將前往的後樂園

       因為有旭川和井吉川，岡山很少發生旱災，在瀨戶內海這些高度依賴颱風和梅雨降水的地方算旱災極少見的福地。

由岡山城向北眺望，遠處為吉備高原和中國山地

     那裡大概是岡山縣第三大城津山一帶，山的對面，應該就是我希望能一探究竟的地方---鳥取了。

再看一下晴天的岡山城

      岡山城因為是黑色的，因此又稱烏城，除此之外，又因為是復原天手，因此硬體設備較齊全（不需要特別說一定要什麼樣子嘛！）裡面有冷氣、電梯等等的現代設備，和姬路城感覺完全不同。

岡山城基本資料：

地址: 岡山市北区丸の内2丁目3−1

門票:大人日幣¥300(元旦免費入天閣)

開放時間:9:00~17:30 (最後入館時間 17:00)
休館日 : 12 月 29、30、31 日
官網:http://www.okayama-kanko.net/ujo/index.html

      接著，再回來介紹一下岡山車站吧！

岡山車站的噴水池

       在1970年代時，日本曾經規劃要有一條從岡山到高松（是否又要延伸到高知到現在仍是一個謎）的新幹線，稱為四國橫斷新幹線（看名字似乎是要開到高知），但後來不了了之，岡山、兒島、宇多津等站的四國新幹線預留地也成了站前廣場，似乎，這個廣場與噴水池就是原訂四國橫斷新幹線的月台也說不定。

岡山車站東口的廣場，左側灰色的雕像是桃太郎像

路面上的山陽町牌子

      岡山剛好位在山陽地區的中心，因此這個牌子還滿名副其實的。

岡山車站的電子時刻表，有著到各地的列車時間

      說到這裡，可以發現，日本的小車站很有特色沒錯，大車站雖然較沒有特色，但是都可以發展成大型的複合式商場，幾乎每個政令指定都市（註）的中心車站都是一個百貨公司、一個購物中心。之前看到一則新聞說台灣的車站型複合式商場比傳統的百貨公司成功，似乎可以考慮一下，台灣的車站，至少六都的中心車站考慮走走看這樣子的道路（目前成功的包括南港、松山、台北、板橋四站，都在台北都會區，希望之後桃園、台中、台南、高雄也能看到這種車站）。

      另外，岡山車站是日本除了三大都會區以及札仙廣福四個次級都市以外的車站使用人次最多的車站，也是日本的中國、四國地區使用人次第二多的車站（第一多？廣島），所以可別小看這個西日本的樞紐了。

     在岡山的晚餐

      原本只是想說來這邊吃，後來發現價格實惠隔天晚上也在這家店吃了，說實在，中國地區（又稱山陰山陽地區）的物價還滿實惠的，當時還覺得理所當然，等第五天到了神戶、大阪，才發現根本不是如此啊！（先說一下，之後在大阪還會提到，同樣吃一份洋食，岡山大概是900日圓，大阪則大概是1200日圓，可以發現中國地區和近畿地區的物價差了吧！）

twilight瑞豐，當時才剛開始運行

     由於twlight瑞豐很難報名，現在應該很少台灣人搭過這種列車，而twlight瑞豐的運行，也打響了多地的知名度，尤其是遙遠的山陰地區（鳥取、島根），據說因為這種列車讓山陰地區的觀光客增加很多。

 下集將介紹岡山的後樂園以及晚上的岡山車站

註：政令指定都市是日本的一種地方自治體，由於其自治權和都道府縣相當，因此我有時候也稱其為直轄市，但其實它的位階是在都道府縣之下，現在日本有20個政令指定都市，人口占日本的四分之一，再加上東京23區大概有三分之一的日本人口。