對了，在這次的行程中，首次撥放阿尼瑪歌單，這個之後歌曲抒情的時候再說(好久沒寫歌曲抒情了)，換句話說，這是暑訓的前哨(其實當時也不知道暑訓會到宜蘭)，不過，話不多說，來看照片吧！
從北宜高下來之後，看到綠油油的稻田，決定停車來拍照
接著，就進入羅東林業文化園區了
羅東林業文化園區的前身是羅東林場和竹林車站，1979年停止伐木之後，這裡為了讓民眾能夠更了解羅東林業的歷史，因此將此處規劃為羅東林業文化園區。
這裡有羅東林業文化園區的地圖與森美館的指標
這裡的每一個木頭，都在訴說著他們的故事
太平山從1919年開始伐木，當時是利用較原始的木馬運輸到土場(太平山入口)，再利用蘭陽溪運送到下游的宜蘭市，這種方式既危險又會使木材品質下降，因此，後來才會有興建從羅東到土場的鐵路運輸計畫。
羅東林場的發展歷史
這是伐木時代的貯木池，現在則變成了生態池
這看起來是生態步道的起點
鐵道邊，有不少的鳥
沒錯，這個臨場旁邊就是宜蘭線鐵路
其實，三月到宜蘭的時候，就有從這個地方經過，但是沒有特別去注意。
這個貯木池的名稱為松羅埤
早期的檜木被運到臨場之後，放到這裡泡一段時間，會更有經濟價值
喔，對了，為何羅東林場設在這裏呢？最主要的原因在於1924年時，羅東森林鐵道的終點竹林車站(1970年才延伸至羅東)就在這裡，因此木材的加工再外銷的主要工作就在這裡，也是羅東繁榮的象徵。
遠處那裏應該是羅東市區的房子
其實，林場也在市區，只不過剛好鬧中取靜罷了。
這裡有說明貯木池的功用
一列普悠瑪號列車經過臨場旁邊
普悠瑪號，當時只營運樹林到花蓮的區段，現在已經延伸到台東了，我也將在八月底去搭這列車。
這裡也提到宜蘭水圳發達的原因
宜蘭多雨，因此在山腳下的沖積扇扇端(員山、三星中部，冬山西部)地區有很多湧泉，而宜蘭人就利用湧泉來開鑿水圳。
這個地方看來是文創區
這裡有一些散文
還有美麗的睡蓮
這裡還有水鳥的介紹
下一站：竹林火車站
感覺有點像下一站：幸福的感覺，其實，竹林火車站大概是我最後一個拜訪的羅東森林鐵路車站，土場早在2008年就看過，而天送埤、大洲兩車站也在三月到宜蘭的時候也一併看了，換句話說，這也是太平山鐵道之旅的終點。
這條鐵軌走到底，就是竹林車站了
竹林車站完工於1924年，當時的羅東鎮長陳純精要求將鐵路終點由員山改為羅東，也促進了羅東的繁榮。
這是當時最豪華的觀光列車------中華號
1970年，太平山森林鐵道的終點從這裡改為羅東，並且使用此列車改善列車舒適度，不過好景不常，隨著台7丙線(中橫羅東支線)完工，以及1978年的颱風造成天送埤以西路段難以修復等原因，此段鐵道也在1979年停駛。
竹林車站現在也是遊客服務中心
竹林車站的門口
站內有竹林車站的古蹟地圖
並且有10個車站的地圖
這十個車站分別是：竹林、歪子歪、大洲、二萬五、三星、天送埤\、清水、牛鬥、濁水和土場站。
這是天送埤車站的照片
這是大洲車站的照片
這是1926年從竹林車站到各站的票價
這則是羅東森林鐵路的各站相對位置
中華號的車廂內部構造
當然，中華號內部應該不是如此。
中華號的外部
這裡還有蒸汽火車頭
最後，再來看看鐵軌吧！
接著，我們就前往梅花湖了。
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